HOT ! CVK20 ホンダ　ズーマー　キャブレター　キャブ　マニホールド　おまけ付き

CVK20 オーバーホール済みチューニングキャブ
マニホールドセット　おまけ付き
キャブレター加工調整内容
●武川CVK20には無い ＪＮ5段、加速ポンプ、エアカットバルブ付 アクセル～1/2開度の調整と急加速に対応
●MJ、SJサイズは新規制作のため本体に記載
●そのまま純正とポン付け交換できるように各所加工済
●分解し内部バリ取り
●アイドリング調整ネジを手で回せるように加工 シート下の調整穴が使えなくなるので便利です
●重要な油面は実油面による調整済み
●霧化促進加工、燃費向上改造済（非公開） レスポンスと加速、燃費よくなってます
●本体ゴム部品はモリブデン処理し 耐久性上げてます 二硫化モリブデンはゴムと相性がよく 耐ガソリン、耐摩耗性が向上
●調整に邪魔なオートチョークカット済
マニホールド説明
純正より容量約40%増
高回転多用やビッグキャブ取付
サイズは純正インマニと同外径
対応確認済キャブは
純正キャブ、CVK20、CVK24
PWK21,PWK24,PWK28
OKO21,OKO24
PE20、PE24
エンジンは
ズーマー(AF58)と
キャブ化dio z4(AF63)エンジン
強化ポリアミド製
耐熱温度 170℃
計7台で2年以上使用してますが
形状破損は一切無し
油面は水平で調整するのに
純正インマニにビックキャブつけると
キャブ底が当たり斜めになり
フロートが正常動作しない
ロンホイ、直吊りで
エンジン斜めになった車両で
セッティングがでない原因も同じ
純正より約20mm上、尻上り、斜め横に
取り付けることで水平近くになり
フロートが正常動作し
ジェットセッティングが安定
スロットル全閉～全開まで
すべての領域に油面高さは影響します
●入口段差をファンネル形状にし
抵抗軽減、効率アップ
●手彫りでは能な精度で
内面ディンプル加工
ガソリンをインマニ壁面から剥離させ
霧化促進に効果あり
●取付1ヶ月間くらいは
ネジ座面部が陥没しますので
適度に増し締めしてください
上記の内容のものを購入し、一度取り付けて、外して保管していたものになります。
オマケとしまして、パワーフィルター、キャブレターのオーバーホールに使える部品もおつけします。
カテゴリー車・バイク・自転車 > バイク > パーツ > キャブレター・インジェクション商品の状態目立った傷や汚れなし発送元の地域鹿児島県